エレベーターで 死んどらあ！ ふざけるな！ エレベーター圧死事故

東京都港区のマンションで、都立高２年がエレベーターの床と12階の天井に挟まれ死亡した事故で、同高校生が救出された後、関係者がエレベーターの電源を切ったところ、「かご」が急上昇し、昇降路の最上部で停止していたことがわかった。警視庁は、エレベーターのブレーキに異常があった可能性が高いとみて調べている。
　　　エレベーターは、建物屋上の機械室内にある巻き上げ機にワイヤをつるべ式に掛け、一方におもりを、もう一方にかごをつるしてコンピューター制御のモーターで昇降させる仕組み。ブレーキは巻き上げ機に付いており、フロアで停止している時や、何らかの原因で電源が切れた場合などにかごが上下動しないよう位置を安全に保つ働きがある。

マンション関係者がエレベーターの電源を切ったのは、救急隊員が同高校生の体をエレベーターから引き出した後。正常ならブレーキの作動によって緊急停止するはずのかごが、電源を切ると同時に相当のスピードで最上部まで上がったという。警視庁は、かごの異常な上昇を重視して原因の特定を進めている。

一方、事故のあったエレベーターとは別に、不具合のため再点検していた同マンションの他のエレベーターは、5日夕方に運転を再開した。当面、事故防止のため製造元のシンドラーエレベータの保守担当者が24時間態勢で乗り込む。しかし、不安を訴える住民から「エレベーターを交換してほしい」との要望があり、建物を所有する港区は検討する考えを示した。　　　（毎日新聞）

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殺人エレベーターは もういらない！

聞くところによれば、シンドラー社は世界ではエスカレーター・動く歩道では世界一、エレベーターでも世界２位のシェアーを持っているだそうだ。　しかし、日本でのシェアーはたった１％とのこと。　
官公庁での入札でもシンドラー社だけが異常に低い価格を提示していたという。　国内でのシェアー拡大にあせっていたのではないのか？　そのため、不当な廉売がなかっただろうか？


それにしても、事故後の同社の対応は最悪。

設置場所のリスト、設置台数などのデータは公表できないという。
これでは、再点検をしようにもできないじゃないか？
速やかに公表して、第三者に点検を委ねるべきなのではないのか？


同社のコメントも、社長の態度も理解できん！
日本人的な感情かもしれないが、原因が解明されるまで「ノーコメント」というのはいかがなものか？

安全性の確保には、自信がある？
そんな安全なエレベーターで、どうして、事故が起こったんだ？
トラブルが頻発し、14都道府県で207件ものトラブル例が報告されている。　こうした多数の小さなトラブルを放置しておいたから、今回のような重大事故を引き起こすことになったのではないか。

「１：２９：３００」 というハインリッヒの法則をご存知なかったのか？
これは、アメリカの技師ハインリッヒが発表した法則で、１件の重大災害（死亡・重傷）が発生する背景には、29件の軽傷事故が、その事故には300件のヒヤリ・ハットがあるとする警告。

この法則は、安全に関する現場では、いまや常識中の常識。　安全に関する講習会などでは、いつも講師がもっとも強調するところだ。 世界的な機械メーカーである同社が知らないはずはなかろう。


原因はいまだ調査中だから、責任を云々するつもりはない。
同社のエレベーターに乗っていて、事故で人が死んだんだ。　
少なくともその事実を認め、そのことについてコメントがあってしかるべきだと思うがいかがなものであろう。
被害者の親族の心情に対する気遣い・配慮が余りにも不足しているのではないのか。

謝ったら自らの責任を認めたことになり、「後々の刑事、民事裁判で不利になるから」って、弁護士に言われたのだろう。　訴訟王国ではそれが常識かもしれない。　しかし、ここは日本だ！　
そのような不誠実な態度が、被害者親族の感情を逆なでし、補償交渉に悪影響を及ぼすことになるってことが理解できないのだろう。

　　　　　関連リンク　：　シンドラーエレベーター株式会社
　　　　　　　　　　　　　　今回の事故に対する記述は何もありません
　ジジイは、これからはエレベーターに乗ったら、まず行き先ボタンの上の方に表示してある製造メーカーの表示を確認しよ。　もし、シンドラー社のロゴ（左）のあるエレベーターだったら早々に降りよ。（それでも、間に合わなかったらどうしよう）　階段の方が疲れるけど、命までとられることはないだろうからな。

　
　
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Comments

　こんにちは、この会社のＥＶには乗りたくありません。早急な措置を講じて欲しいです。
　シンドラーには驚きですが、公社が安さだけで安全性を確認していなかったことが不思議です。怒りを覚えます。
　これからも宜しくお願い致します。

Posted by らぷぽ at 2006年06月08日 16:13

コメント　ありがとうございます。　今まで知らずにシンドラーのロゴのあるＥＶに載っていたのですね。　ぞっとします。
昔から、「安物買いの銭失い」って言いますよね。　「安かろう、悪かろう」ってんでは納得できませんねえ。　マッタク！

Posted by iitai-hodai at 2006年06月08日 19:21

日本エレベータ工業と言う日本のエレベーター製造会社の老舗エレベータ会社ご存知でしょうか　また東洋ハイドロと言う油圧式エレベーターが合併し　それが、外資系となりシンドラーエレベータになったのです。ですからシェアは、1％と言うのは、厳密にいえば違います。ですからシンドラーのロゴマークだけで判断してはいけません

Posted by シェアーはたった１％ at 2006年06月08日 23:58

コメント　ありがとうございました。
申し訳ありません、日本エレベーター、東洋ハイドロの両社ともに知識はありません。　従ってそれらがシンドラーと合併したのも知りません。
産業調査・統計等も調べておりませんので、シェアー1％というのも報道からの知識だけです。
しかし、それらは合併して今ではシンドラーの一員になっているんですよね。　シンドラーのロゴの横に、日エ製とか東ハ製とかの表示はないでしょう。
なお、ロゴマークでそのエレベーターに乗るか乗らないかを判断するのは、ジジイの考えです。　読者にそれを強要するものではありませんので念のため。

Posted by iitai-hodai at 2006年06月09日 06:39

シンドラーの態度、許せませんね。
エレベータを作ったのも、動かしているのも
シンドラーでしょうが。
それをあたかも保守点検不十分のような言い方。
最悪。

それと、役所の入札制度の悪い面が出ましたね。
安かろう悪かろう、
保守契約単年度契約で引き継ぎなし。

役所のシステムも見直すべき。と考えます。

Posted by hide at 2006年06月11日 00:25

hideさん　コメントありがとうございました。
仰るとおり、シンドラーの態度は最悪ですね。　外資系の企業に特徴的な、何でもかんでも他人に責任を転嫁し、自社の正当性のみを主張する態度は日本人としては到底許せません。
役所の入札制度は、完全にその機能を失っています。　役所に価格だけで判断（結論）することをやめて、もっと製品の品質に対する厳しい観察眼が必要でしょう。

Posted by iitai-hodai at 2006年06月11日 07:43

製造メーカーと保守会社が違っているケースって難しいですね。決定的な構造上の欠陥が発見されなければ　保守が悪かったとなって、シンドラーの責任にならなくなってします。ただ外資と仕事をしてきた体験から日本支社の職員のレベルがかなり低く、利潤向上という本社の圧力に何もしないでいるケースが大変多いとは思います。

Posted by talvitakki at 2006年06月11日 11:27

talvitakkiさん　コメントありがとうございました。
製造メーカーが保守点検を他社に依頼する場合は、その会社の技術レベルがメーカーのそれと同等程度であることを確認するとともに、その技術を維持できるように研修・教育していく義務があると思います。　もし、それを怠って事故が起きた場合にはメーカーとしての責任は免れ得ないものと考えます。
もし、保守会社として適切な業者が見つからない場合は、メーカーとしては、自社で保守を継続しなければならないでしょう。

Posted by iitai-hodai at 2006年06月11日 13:24